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我司助力风光互补智能微电网无线充电系统[2017-12-8]

123日,在天工 大杨庆新教授的主持下,我司参与的基于风 光互补智能微电网的电动汽车无线充电系统成果通过鉴定。专家一 致认为该项目具有自主创新性,主要技 术指标达到国际领先水平。我司作 为第二承担单位,主要负 责风光互补系统微电网的设计和建设。

杨庆新 教授对项目进行了阐述,电动汽 车作为加快能源转型、实现低 碳经济的重要途径,引起了 越来越多国家的重视,汽车的 电气化是未来发展的必然趋势。然而,充电问 题一直是制约电动汽车发展的关键性问题之一。

当前,其充电 问题主要包括以下几点:大规模 电动汽车随机接入充电将会对电网的运行带来很大的不确定性,同时对 配电网的灵活性和可靠性提出了更高的要求;对于用 电负荷峰谷差日益加大的电力系统而言,电动汽 车每日充电所用的庞大电量加重了发、输、配电的压力;通过电 网对电动汽车充电,从根本 上并没有降低对传统化石燃料的依赖,从而达 到节能减排的目的。

针对这些问题,在杨庆 新教授的带领下,项目科 研团队利用集成分布式电源(光伏、风力等)、负荷、储能系 统和控制装置构成独立的微电网为电动汽车供电。将智能 微电网技术与无线电能传输技术相结合,首次提 出了独立于电网运行的电动汽车无线充电工作新模式,避免了 对电网的电流冲击和谐波影响,并增强 了电动汽车充电的灵活性。提出了 电动汽车无线充电紧-强耦合协同工作模式,综合感 应耦合与近场谐振无线充电技术优势,将线圈 偏移的兼容性提升30%,大幅提 高无线充电系统整体能效指标;建立了 考虑光伏和风电最大功率与负荷功率关系的微电网分层控制策略模型,实现了 输出电压参考值跟随车载电池充电参数改变的自适应调节。

该项目 成果不仅能够有效减小大规模电动汽车充电对电网产生的威胁,同时能 够对新能源进行就地消纳,实现真正的零排放,有助于 提高能源系统整体运行的经济和环境效益,可广泛 应用于电网系统薄弱的地区,如海岛、草原、山区等。

目前,项目部 分研究成果已在国家电网公司、电力公司、新能源 汽车公司和日电气公司得到应用。

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